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3分钟，大定突破20万辆；1小时，大定突破28.9万辆；开售18小时，锁单量已突破24万辆，这是小米汽车首款SUV车型小米YU7销量的“封神”战绩。这一成绩不仅远超小米SU7的同期表现，也创下了新能源汽车销售的新纪录。
这种现象级的火爆背后蕴含什么样的品牌逻辑？品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞接受《每日经济新闻》记者采访时说，小米YU7在参数和数据上具有超出同级别的竞争力，其采用“以大打小”的策略，即以中大型SUV（运动型多用途汽车）的尺寸和配置，搭配中型SUV的价格，展现出较强的市场竞争力。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为，小米汽车在小米生态中，被视为继家庭和办公室之后的“第三生活空间”，YU7进一步完善“人车家全生态”闭环。
厦门大学品牌与广告研究中心主任黄合水表示，小米YU7爆火的核心原因在于提出对标Model Y，以高端化的锚点搭配相对较低的价格，迅速占领市场。
销售火爆背后三大原因
6月25日晚间，雷军在微博上表示，小米YU7的发布是“小米汽车的一场关键大考”，因为“SUV是汽车行业真正的主战场，YU7即将迎来最残酷的竞争”。
一天后结果揭晓，1小时大定突破28.9万辆的成绩让雷军非常激动。与之相对的是，5月新能源车销量登顶的比亚迪单月销量为38万辆。这种现象级的火爆背后蕴含什么样的品牌逻辑？
庞瑞表示，主要有三大原因：首先是在智能制造领域，雷军和小米品牌带来的流量影响力无人能及；其次，小米YU7在参数和数据上具有超出同级别的竞争力，其采用“以大打小”的策略，即以中大型SUV的尺寸和配置，搭配中型SUV的价格，展现出较强的市场竞争力；第三，小米SU7作为小米向市场交出的一份被基本认可的答卷，为小米预期的市场表现打下了较好的开局，增加了市场对小米产品的信心。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受《每日经济新闻》记者采访时，也持有相似的观点：“小米作为一家科创企业，进军车市后推出的第一款车及其后续车型，凭借科技创新能力和出色的外观设计，成功吸引了中高端客户群体的关注与青睐。”他指出，小米通过积累目标客户群体和良好口碑，不仅提升了品牌知名度，还为其后续产品的宣传与销量增长奠定了坚实基础。
记者发现，小米SU7定位是运动型轿跑，更适合追求驾驶体验的用户；而小米YU7定位为豪华高性能SUV，设计上更偏向舒适性和实用性，适合家庭使用。“这种更广泛的用户群体覆盖，使得YU7能够更好地融入小米的‘人车家全生态’，满足不同用户在家庭、出行等多场景下的需求。”庞瑞认为，深度小米用户更可能转化为小米汽车的用户，“小米用户在体验小米手机和家电时，如果感到满意，那么当他们考虑购买二三十万元的汽车时，小米汽车的无缝数据同步、车载娱乐功能（如音乐、视频）、便捷通信（如电话、微信）以及账号共享等优势，将极具吸引力。”
在颜景辉看来，小米汽车在小米“人车家全生态”中，被视为继家庭和办公室之后的“第三生活空间（居住与工作场所外的公共休闲空间）”，YU7科技化程度进一步提升了这一空间的品质。
对标Model Y借势
6月26日晚间，雷军接受媒体采访时表示：“中国人在中低端产品上是非常强的，真正的难点是怎么向高端挺进，怎么能够跟世界级的车企同场竞技，所以我们在进入汽车市场的时候，一上来就标定了，能不能够媲美保时捷、特斯拉。”
早在6月23日，雷军在微博就表示，特斯拉Model Y是行业公认的“史诗级神作”，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者。但小米制定了目标，依然要继续挑战Model Y。
2024年，在中国新能源汽车市场，特斯拉Model Y以48万辆的销量蝉联单一车型的销量冠军。
记者发现，小米YU7在车身尺寸、动力续航、智能驾驶辅助等方面对标Model Y，但是功能更丰富、价格更具性价比。如小米YU7起付价为25.35万元，而Model Y为26.35万元，整整少了一万元。
黄合水认为，小米YU7爆火的核心原因在于提出对标Model Y，犹如当年雷克萨斯对标奔驰等欧美高档车的成功案例。他阐释道，当年，日本丰田汽车因多为低端车型，难以打入欧美高端汽车市场。为突破这一局面，丰田对标奔驰等欧美高端品牌，引入多品牌战略，推出新品牌“凌志”（后更名为“雷克萨斯”）。凭借相对较低的价格，该品牌迅速打开欧美市场，占据了一定份额。
“小米YU7通过对标Model Y，展示了其在科技领域的自信心，表明自身产品在智能化方面与特斯拉不相上下。”颜景辉坦言，“同时，它还借助特斯拉的品牌影响力，提升自身的市场关注度。最关键的是小米YU7在价格上的明显优势，直接冲击市场，吸引更多消费者。”
此外，颜景辉指出，下一步，小米汽车应进一步提升产品力和创新能力，尤其在服务层面，针对出现的问题，需开展有效的危机公关，以诚恳的态度服务客户。同时，其智能化科技水平应持续满足消费者日益增长的需求。
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